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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者江俊亮嘉義3日電)有100多年歷史的阿里山森林鐵路,傳出有「斷炊」之虞,恐將面臨結束營運的命運;對此森鐵基層表示,森鐵不斷申請登錄「世界文化遺產」,結束營運的機會應該不高。

阿里山森林鐵路是日本人為了開發阿里山廣大的原始林場而闢設,於西元1895年中日甲午戰爭勝利後,治台初期就著手開發阿里山,準備砍伐阿里山區珍貴的紅檜運回日本當高級建材。

西元1896年,撫墾署官員率領東京帝國大學助教、台灣總督府技手、大阪朝日新聞記者等27人探勘玉山,途中發現阿里山區有廣大的針葉林場,於是呈報台灣總督乃木希典。

乃木希典根據撫墾署的報告,研擬開發阿里山森林的計畫,經多方考量後,於1900年3月調派日本鐵道部技手飯田豐二氏等專家赴阿里山探勘,隨後開始興築。

阿里山森林鐵路於1912年(民國元年)12月20日完工通車,總共耗資254萬4893日圓,其間有22人不幸殉職。3年後,日人將鐵路延長至「阿里山驛」,主線全長71.4公里。

台灣光復後,阿里山森林鐵路有一段觀光榮景,但自從阿里山公路(台12017熱銷產品8線)於1982年通車後,因公路行車時間短、票價比鐵路低廉,鐵路乘客因而大量流失,首度面臨經營困境。

2010年4月,一列行駛中的森林鐵路列車因被斷裂倒伏的樹木砸中,造成列車出軌、5人死亡。事後,在外界撻伐聲中,行政院將原本由林務局經營運的森鐵委託台鐵代管,並以「林務發展及造林基金」作為營運資金。

台鐵局自2013年5月協助阿里山森鐵營運後,原本計畫2016年由台鐵全面接手,後來又因颱風等天災影響,移轉期順延,最近更傳出營運基金即將「斷炊」,森鐵有可能結束營運的傳聞。

對此,一名不願具名的林管處員工表示,據側面了解,森鐵營運基金到去年底還有新台幣6億多元,應不致於在短期內「斷炊」,但若發生颱風、地震等大型天災,就很難保證。

不過,基層員工認為,政府與民間近年來不斷為森鐵申請「世遺」,阿里山森鐵有它獨特的歷史、人文、自然條件,若真有「斷炊」的一天,「政府應該不會『見死不救』吧?」1060103

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來源:壹電視
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所謂3K產業,骯髒、辛苦、危險,即使工資高,也很難找到人,高雄正修科技大學針對3K產業研發機器人,像是滅火,管道挖掘等都能勝任,切換功能10分鐘內搞定,因此拿到台北國際發明展的「鉑金獎」,也讓參與研發的學生卓凱翊沒畢業開始參與鴻海機器人研發工作,真的是技職教育出頭天。

滅火過程中,最怕閃燃,現在有了這機器人,以一擋五,耐操又好用。

正修科大電子研究所老師張法憲:「我們的車輛閃燃爆炸就是一台機器犧牲,我們再做就有用機器人去替代冒險工作。」

機器人造型像一部迷你坦克車,不怕高溫,可以更接近事故地點,減少人員傷亡,還可依照不同現場需求,改變功能。

正修科大電子研究所老師張法憲:「經過優化和模組化設計,它很容易在1、2分鐘內替換到其他模組,去遂行你要去做的功能。」

從大二暑假跟著老師開始研發從事3K產業,骯髒、辛苦、危險,機器人後,卓凱翊征戰美國,德國、日本等20幾個國家,是各大國際發明展常勝軍,現在這個管道挖掘與清潔機器人,又奪下台北國際發明展鉑金獎,照亮就業之路。

正修科技大學電子工程研究所卓凱翊:「1年前鴻海案子有參與到,他們要的規格然後我們把它加裝上去。」

技職教育出頭天,顛覆以往刻板印象,眼前這位娃娃臉,稚氣未脫的呂俊男,他還在就讀高雄餐飲管理學校時,就擁有15張證照,表現亮眼,被延攬到科技大學當講師,月薪50000、60000元。

正修科技大學餐飲學系講師呂俊男:「因為那時候就有立志要走教育學界,所以想說多考取一些證照,對學生未來教授把自身經驗傳授給他們。」

不止有證照還有豐富比賽經驗,現在校內培育選手到處征戰,也鼓勵年輕人只要肯努力,絕對是行行出狀元。(民視新聞呂鎌顯高雄市報導)

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